Типовые повреждения стальных канатов

В разных условиях использования  стальные канаты подвергаются разным видам износа отдельных проволок, по-разному нарушается и их структура. Существуют нормы отбраковки  канатов по числу оборванных проволок,  износу поверхностей  или площади коррозии, а также по обрыву пряди или сердечника, уменьшению диаметра или площади сечения металлической сердцевины.

Кроме перечисленных, в процессе эксплуатации выявляются десятки других типов повреждений канатов, которые требуют особого контроля, а иногда и забраковки для предупреждения аварий. Помимо просчетов, допущенных в технологии изготовления, к повреждениям может привести несимметричное растяжение каната в процессе эксплуатации, присутствующее практически постоянно на переходных участках у блоков и остальных элементов конструкции, взаимодействующих с канатом. Отслоение наружных прядей или проволок - частое явление для  многослойных канатов, свидетельствующее о возникновении сжимающих усилий в наружном слое и перегрузке сердечника.

Такие явления  в большинстве случаев являются следствием просчетов при проектировании для конкретных условий, либо  нарушением норм эксплуатации.К примеру, плотная свивка наружного слоя в комплексе с  несимметричным циклом нагружения каната, приводит к  перетягиванию сердечника в одну сторону с возникновением фонаря.

Фонарь может возникать также и при раскручивании каната во время подготовки к его использованию. Если фонарь уже существует, такой канат  лучше забраковать, также не стоит использовать канаты с существенным нарушением  структуры каната вследствие петлеобразования проволок. Разрыхление наружного слоя проволок или прядей, создающее увеличенную подвижность каната, даст перегрузку остальных проволок. Такой канат необходимо заменить во избежание чрезвычайных ситуаций.

Местное утолщение на канате свидетельствует об утолщении сердечника, ведущем к ускоренному износу прядей.  Если такое утолщение выражено достаточно сильно,  лучше отбраковать канат.Затяжка одной или нескольких прядей может возникать как следствие износа или разрушения сердечника, когда его диаметр уменьшается. При длительной эксплуатации такие случаи не так уж редки.

Больше всего внимания при осмотре канатов необходимо обращать на участки, прилегающие к анкерным устройствам, где затяжка порой почти не видна. Между тем, нарушая структуру каната, затяжка резко перераспределяет нагрузку между его элементами.