тяговые аккумуляторы 48 V, тяговые аккумуляторы

Тяговые аккумуляторы 48 V от компании ООО “Энергия” используются в электрических погрузчиках, штабелерах, ричтраках, электротележках и другой складской технике. В отличие от стартерных батарей, они рассчитаны на длительную работу с глубокими циклами разряда и регулярную зарядку. При этом аккумуляторы одного номинального напряжения могут существенно отличаться по конструкции, химическому составу и эксплуатационным характеристикам.

Свинцово-кислотные тяговые аккумуляторы

Наиболее распространенный класс — традиционные свинцово-кислотные батареи. Обычно аккумулятор 48 V собирается из отдельных элементов, соединенных последовательно. В зависимости от конструкции применяются разные варианты исполнения.

Классические аккумуляторы с жидким электролитом требуют периодического контроля уровня электролита и доливки дистиллированной воды. Они хорошо подходят для техники, работающей в условиях организованной аккумуляторной зоны, где предусмотрено полноценное обслуживание и зарядка.

Отдельную группу составляют малообслуживаемые и необслуживаемые свинцово-кислотные батареи. В них конструктивные решения позволяют сократить объем регулярного обслуживания. Такие аккумуляторы удобны тем, что можно уменьшить количество операций по уходу за батареей и сократить размеры аккумуляторной комнаты.

AGM-аккумуляторы

AGM (Absorbent Glass Mat) относятся к свинцово-кислотным батареям с абсорбированным электролитом. Электролит удерживается специальным стекловолоконным сепаратором, поэтому он не находится в свободном жидком состоянии.

AGM-батареи имеют герметичное исполнение и не требуют регулярной доливки воды. Но для интенсивной тяговой работы необходимо учитывать допустимую глубину разряда, количество циклов и рекомендации производителя.

Гелевые тяговые аккумуляторы

В GEL-аккумуляторах электролит находится в сгущенном состоянии. Такая конструкция также относится к герметичным свинцово-кислотным технологиям.

Гелевые батареи характеризуются отсутствием необходимости регулярного обслуживания электролита и хорошей устойчивостью к циклической эксплуатации.

Однако GEL и AGM нельзя автоматически считать взаимозаменяемыми с обычными батареями. Для каждой технологии необходим соответствующий режим зарядки.

Литий-ионные тяговые аккумуляторы

Более современный вариант — литий-ионные аккумуляторы 48 V. В отличие от свинцовых батарей, они используют литиевые электрохимические элементы и систему управления BMS.

BMS контролирует напряжение отдельных ячеек, температуру, ток заряда и разряда и другие параметры. Благодаря этому аккумулятор может работать с промежуточными подзарядками: его не обязательно каждый раз полностью разряжать перед зарядкой.

Среди особенностей технологии — высокая энергетическая плотность, относительно небольшая масса и отсутствие необходимости в традиционном обслуживании электролита.

LiFePO4 — отдельный тип литиевых батарей

Среди литиевых тяговых аккумуляторов встречаются батареи на основе литий-железо-фосфата (LiFePO4). Отличается хорошей циклической стойкостью и стабильными характеристиками. Как и другие литиевые аккумуляторы, такие батареи комплектуются системой BMS, а параметры зарядки должны соответствовать конкретной модели.

Как различаются аккумуляторы 48 V

Таким образом, обозначение 48 V говорит только о номинальном напряжении батареи, но не определяет ее тип. На практике можно встретить:

• свинцово-кислотные батареи с жидким электролитом;
• малообслуживаемые свинцовые аккумуляторы;
• AGM;
• GEL;
• литий-ионные батареи;
• LiFePO4.

При подборе тяговых аккумуляторов 48 V необходимо сообщить модель техники и характеристики установленной батареи. Желательно предоставить фотографию шильдика, размеры аккумуляторного отсека, данные о разъёме и режиме работы машины. Чем точнее исходная информация, тем быстрее специалисты смогут определить подходящую комплектацию.

Поэтому тяговый аккумулятор 48 V следует подбирать не только по напряжению, но и по конкретной технологии и условиям эксплуатации. Именно сочетание типа батареи, ее емкости и характеристик складской машины определяет продолжительность работы техники и особенности обслуживания аккумуляторной системы.