Немного о щебне, как строительном материале.

Весь щебень можно разделить на три большие группы.

Известковый, который достаточно популярен у дорожников. Идет на подоснову при строительстве местных и промышленных дорог. Когда строят стоянки, то сначала устраивается щебеночная подушка, которая потом либо бетонируется, либо асфальтируется.

Гравийный, он второй по прочности и обычно используется для бетона невысокой марки. Он имеет марки по прочности от 800 до 1000.

Гранитный щебень имеет обычно самую высокую марку прочности и используется для приготовления различных бетонных растворов. Он относится к нерудным строительным материалам. Если следовать ГОСТу то – это сыпучий, зернистый материал с зернами свыше 5 миллиметров.

Используется обычно на заводах ЖБИ, на домостроительных комбинатах, в дорожных организациях, для строительства и ремонта железных дорог, в домашнем строительстве для фундаментов и благоустройства.

Процесс производства щебенки далеко не простой, как может показаться с первого взгляда и достаточно дорог. В упрощенном виде его можно представить так: добыча породы – дробление на фабрике – грохочение после дробления – готовый продукт (фракции).

К его важным свойствам следует отнести такое его свойство, как радиоактивность. К сожалению, граниты имеют магматическое происхождение и обычно содержат в себе радий-226, торий-232, калий-40. Как результат в некоторых гранитах радиоактивность может быть очень высокой. По гигиеническим нормативам лишь первый класс (с радиоактивностью до 370 беккерелей на килограмм) допускается для всех видов строительства. Остальные классы можно использовать лишь в дорожном строительстве и то с ограничениями.

По размеру зерна щебенку делят на фракции: от 5-10 до 40-70 миллиметров. Возможны и другие размеры: например 100-120 мм под названием бут – достаточно редкий вид.

По прочности зерен присваивают марки – от 200 до 1400. Чем выше марка, тем прочнее материал.

Важной характеристикой, особенно для строительства в северных районах является морозоустойчивость, которая определяется по количеству выдерживаемых циклов замерзания - размораживания и варьируется от F15 до F400.

Для расчетов за продукцию важна насыпная плотность. Объем щебенки, который поставляется в автомобиле или вагоне определяется его обмером, затем объем умножается на коэффициент уплотнения, зависящий от способа погрузки, дальности транспортировки, зерна и насыпную плотность. Еще в договоре поставки может оговариваться коэффициент влажности, но не более 1,1.

В последнее время повысился спрос на высококачественный продукт. Всего объем добычи каменных материалов в РФ составляет около 140 миллионов кубометров и половина из него используют дорожники. Причем дорожники требуют кубовидную щебенку, которой не хватает.

Асфальт с использованием кубовидных фракций становится более сдвигоустойчивым, повышается его прочность, что позволяет избежать образования колеи даже при движении колонн и заторов. Срок службы дорог на таком наполнителе в 2-5 раз дольше, чем на фракциях пластинчатой и игловатой формы. Но получать такой материал можно лишь на относительно дорогих конусных инерционных дробилках. Да и прочность обыкновенного бетона на кубовидной фракции возрастает почти на 10 процентов при одновременной экономии цемента до 10 процентов. Вывод очевиден – лучше дороже, но долговечнее.