А мост и ныне там…

В последнее время в ряде СМИ прошла информация о проблемах с переходом через железную дорогу в пгт. Новгородское. В некоторых случаях материал был подан однобоко и необъективно, что послужило причиной написания данной статьи.

Пешеходный мост через  железнодорожное полотно в районе  станции Фенольная построен в 1948 году, и в настоящее время он неудобен для людей преклонного возраста, пассажиров с багажом, и непригоден для использования инвалидами. Приспособить его к современным требованиям невозможно в силу его конструкции, а снести старый и соорудить новый мост – неподъёмная для поселкового бюджета задача.

Мост нуждается в ежегодном обследовании, и делать это можно только с подвижного состава, которым располагает железная дорога. Поселковый совет неоднократно обращался к Донецкой железной дороге с инициативой о передаче моста на её баланс, однако получил категорический отказ, мотивированный «нецелесообразностью», а также тем, что мост, якобы, не участвует в обслуживании станции Фенольная.

Почему Донецкая железная дорога не принимает во внимание то, что мост не только обеспечивает безопасный проход пассажиров к автовокзалу, но и служит единственным путём их выхода на одну из платформ, а также то, что к мосту прикреплена железнодорожная  контактная сеть напряжением свыше 3000 В, остается непонятным по сей день.

Местным жителям хорошо известно, что до недавнего времени, несмотря на наличие пригодного моста, многие предпочитали пользоваться наземным пешеходным переходом (разумеется, когда путь не занят составом). Но после запуска скоростных поездов наземные переходы в зоне станции были демонтированы, что вызвало массовое недовольство.

В 2012-2013 гг. поселковый совет много раз обращался к руководству Донецкой железной дороги с просьбой восстановить наземные переходы, на что получал категорические отказы со ссылкой на Закон Украины «О транспорте», согласно которому нахождение граждан в «зонах повышенной опасности», которой является железная дорога, категорически запрещено. Видимо, если переходов нет, и люди ходят по железнодорожному полотну, то и повышенной опасности для железной дороги не существует.

Оставшись наедине с проблемой, поселковый совет разработал проект «Безопасный переход» по ремонту деревянного настила моста и в рамках Программы социального партнерства на 2013 год обратился к фенольному заводу  за помощью. Понимая важность и социальную направленность этого проекта, завод уже в июле 2013 года в полном объёме перечислил поселковому совету запрошенную сумму.

В том же месяце поселковый совет сообщил руководству Донецкой железной дороги о начале ремонта моста и попросил оборудовать в зоне станции наземный переход. Однако Донецкая железная дорога в очередной раз отказала, порекомендовав пользоваться переходом у железнодорожного переезда, в 330 метрах от вокзала по прямой, а по асфальту – в 570 метрах (в обе стороны – почти 1200 метров)!

В августе 2013 г. для замены был снят деревянный настил, а сам мост закрыт для движения.

Гораздо позже пресс-службой Донецкой железной дороги было распространенно заявление о «снятии с себя ответственности» за состояние моста, призыв к поселковому совету начать ремонт (хотя ремонт продолжался), обвинения в «умывании рук» и бездеятельности местной власти. И это, мягко говоря, вызывает удивление, ведь на просьбы поселкового совета о помощи в ремонте моста Донецкая железная дорога отвечала, что состояние моста не угрожает движению поездов.

Странно выглядят также комментарии и телевизионные репортажи отдельных журналистов, которые, к сожалению, не только однобоко освещают серьезную проблему, но и содержат явно недостоверную информацию (в частности, о том, что завод, якобы, молчит в ответ на просьбу о помощи). К сожалению, искажённую информацию распространил даже уважаемый телеканал «Интер», воспользовавшийся чужим видеорядом. Всю ответственность за движение пассажиров по ст. Фенольная некоторые СМИ спешат возложить на местную власть, не пытаясь даже понять, каким же образом свою прямую обязанность - обеспечить безопасное передвижение пассажиров в зоне станции и безопасный выход на платформы к поездам - выполняет железная дорога.

Этот вопрос остается открытым и сегодня.

Несмотря на предвзятое негативное освещение в СМИ, поселковый совет намерен добиваться передачи моста на баланс Донецкой железной дороги.

Пока же ситуация складывается следующим образом.  Благодаря письмам поселкового совета к руководству Донецкой железной дороги в октябре состоялось совместное совещание представителей поселкового совета, руководства и служб Донецкой железной дороги, в ходе которого принято решение о  восстановлении наземных переходов через железнодорожное полотно на время проведения ремонта моста.  На сегодняшний день переходы в районе станции восстановлены, однако вновь будут демонтированы после возобновления движения пассажиров по мосту.

21 ноября 2013 года получены  необходимые согласования со всеми заинтересованными службами Донецкой железной дороги, необходимыми для проведения ремонта, так как мост представляет собой сложную инженерную конструкцию и находится в зоне повышенной опасности - железной дороги.

Поселковым советом  направлено платежное поручение в управление Государственной казначейской службы Украины г. Дзержинска для оплаты аванса в размере 30 %  от общей стоимости ремонтных работ на приобретение материалов подрядной организацией. При получении средств на материалы подрядная организация  возобновит работы по ремонту данного сооружения.

 

В то же время…

Глубоко обеспокоены сложившейся ситуацией с железнодорожным мостом и органы городской власти, которые неоднократно пытались привлечь внимание чиновников вышестоящих инстанций к данной проблеме. Направлялись письма с просьбой о помощи народному депутату Украины И. Н. Шкире, начальнику ГП «Донецкая железная дорога», а также министру инфраструктуры Украины. В письме к министру городской голова В. Н. Слепцов привел ряд неоспоримых аргументов о необходимости передачи моста на баланс ГП «Донецкая железная дорога». В частности, было подчеркнуто, что «контактные сети электрификации железной дороги крепятся к конструкции моста», что противоречит утверждению руководства ж/д предприятия о том, что мост, якобы, «не задействован в технологическом процессе работы ж/д станции Фенольная». Более того, как видно из вышеизложенной статьи, руководство ГП «Донецкая железная дорога» мотивирует свой отказ от принятия на баланс ж/д моста, ссылаясь на Закон Украины «О транспорте». В свою очередь, городской голова в своем письме на имя министра инфраструктуры Украины привел ссылку на статью 12 этого же Закона, которая гласит, что «транспортные предприятия обязаны обеспечить безопасные условия перевозок, предотвращение аварий и несчастных случаев», а в статье 16 Закона прямо указано: «предприятия транспорта обязаны обеспечить безопасность жизни и здоровья граждан». Таким образом, согласно действующему законодательству, споры здесь неуместны, так как безопасное и беспрепятственное передвижение пассажиров по железнодорожной станции и прилегающей территории является неотъемлемой частью транспортного процесса, соответственно, все железнодорожные сооружения, и пешеходный мост в том числе, - тоже. Городская власть и лично мэр города В. Н. Слепцов намерены отстаивать свою позицию в этом вопросе до конца, ради справедливости в отношении жителей поселка и во имя торжества Закона.

Материал подготовлен по информации

 Дзержинского городского и Новгородского поселкового советов.